Veckans hus - stationshus

Så blir det till att gräva i arkiven igen. Ni känner igen flera av platserna vid det här laget! Först ut idag blir lilla Knaresborough i Yorkshire. Mer perronger än stationshus är jag rädd, men visst är de vackra! Stationen öppnade 1848

Stationens ställverk är något ovanligt eftersom det byggdes på slutet av en angränsande rad av radhus (till höger i bild):

Om tågresan mellan Axat och St Paul de Fenouillet i Pyrenéerna har jag nyligen berättat. Stationshusen står och förfaller.

Stationshuset i Riga skrev jag om på Veckans hus-temat glasfasader. Detta bygge ligger svenskar bakom!

Från stationen i Riga tar man gärna tåget ut till Majori, vid Jurmala. Vandrar längs den breda sandstranden och njuter av alla de vackra trähusen. Stationshuset är dessvärre inte så vackert...

Uppsala.
Det gamla vackra stationshuset (av Adolf W Edelsvärd 1866, statligt byggnadsminne) som blivit alltför litet och det nya förskräckligt fula (av Wåhlin Arkitekter, lär vara ett s k smart hus med flera miljövänliga lösningar, bland annat solfångare och sorptiv kyla i ventilationsaggregaten. Fasaderna består av glas och stål, där stålet är gjort av återvunnen järnvägsräls):

Kan inte låta bli att bjuda på en närbild av Bror Hjorhts staty Näckens polska på stationsplan. Se så käckt hans blågröna tänder matchar håret både på huvud och annorstädes! Bror Hjorth lär ha haft en besvärlig tid då bland annat Uppsala stad krävde att könsorganet skulle ändras. Utformningen väcker än idag starka känslor!

Från tågfönstret på väg hem från Uppsala hann jag fotografera Knivsta station också. Ser ganska förfallet ut. Huset byggdes 1869 och är k-märkt, men hotas av rivning (alternativt flytt) då fler spår behöver byggas. Övervåningen var förr stinsens bostad.

I Karlstad bodde jag med utsikt över stationen, en byggnad med nästan-takryttare, vindflöjel och andra vackra detaljer (en mittrisalit, det du Hedwig!). Ser ni likheten med Uppsalas gamla station? Ja, det är samma arkitekt, Adolf W Edelsvärd. Eller? Edelsvärd var chefarkitekt på SJ på den här tiden (297 stationshus!) och har signerat ritningarna, men troligen är det Hjalmar Kumlien som är den egentliga arkitekten. Från 1869, byggnadsminne:

Återigen ett foto genom tågfönstret, nu på väg hem från Karlstad. Gnesta stationshus, byggt 1907:

I Belgien trampade vi dressin till ändstationen i Sourbrot där vi vände. Men detta är banvaktstugan, stationshuset var inget att fotografera. Här fanns under världskrigen långa perronger som passade för militär omlastning:

Och så får vi inte glömma den gamla järnvägsstationen i Paris, Gare d'Orsay, som byggdes längs Seine och invigdes till världsutställningen 1900. Victor Laloux designade en byggnad som är 175 m lång och 75 m bred, till denna användes mer metall än till Eiffeltornet...

Redan 1939 var perrongerna för korta och stationen togs ur bruk. Så användes den bl a som parkeringsplats, skjutbana, teater och för mottagning av krigsfångar. 1961 räddades byggnaden från rivning av president Pompidou, efterföljaren d'Estaing beslutade att det skulle bli ett museum för 18- och 1900-talets konst och Mitterand kunde inviga Musee d'Orsay 1986. Här finns idag världens största samling av impressionistisk och postimpressionistisk konst av världskända konstnärer.

Till sist ett barndomsminne: Stationshuset i Spånga från 1908 ritades av arkitekt Erik Lallerstedt. Flera stationshus utmed Västeråsbanan hade samma utseende, men lite olika storlek. Jag minns vagt att man fick gå över spåret för att komma till perrongen, något som förstås skulle vara helt oacceptabelt idag. Huset revs 1975 och ersattes med den nuvarande pendeltågsstationen som är så ful att jag inte tänker visa den!

Bilden är inscannad från Spånga konditoris påse... vilken tur att jag fick en ursäkt att handla något gott där!

PS. En järnvägsstation jag gärna skulle besöka är denna - helt fantastisk!

Veckans hus